EL RINCONCITO DE GEORGINA

Hace ya casi un mes que el vuelo de Malaysia Airlines desapareció sin dejar rastro en el radar tras 40 minutos después del despegue, de madrugada, aún de noche y con grandes incógnitas y preguntas sin resolver sobre su misteriosa desaparición. Voluntarios, militares y salvamento marino de Malasia, Indonesia, USA, Australia, Japón, China, Brunei... pusieron en marcha el dispositivo de búsqueda de momento sin resultado alguno. Y lo más curioso es, que siendo de ultima generación, no seamos capaces de localizar la aeronave. Miles de voluntarios internautas, utilizando la herramienta Tomnod que realiza fotografías por vía satélite en tiempo real de la zona, se afanan por buscar el avión dando a las autoridades de búsqueda y salvamento datos erróneos de la posible ubicación de la aeronave. Hay que tener en cuenta que hay varias cosas que se pasan por alto y que se confunden con restos del avión: Primero que hay muchas corrientes de agua marina y hay choques entre ondas, produ...

En la actualidad, cuando se produce un incidente o accidente de trafico, se recurren a las declaraciones de los testigos y a las mediciones visuales para recrear el entorno en 3D en la resolución del caso en los Juzgados procediendo posteriormente, mediante las aseguradoras, al cobro de las indemnizaciones. Pero nos encontramos con dos inconvenientes: En caso de accidente, las mediciones no son exactas y a menudo las declaraciones de los testigos son confusas. Mucha gente se aprovecha para hacer falsos partes amistosos y cobrar de forma fraudulenta la indemnización correspondiente. Pues como bien sabemos, en el mundo de la aviación existen dos tipos de cajas negras: Flight Data Recorder: Que recoge y registra todas las maniobras, estado de los motores... Voice Data Recorder: Que recoge y registra las conversaciones de los pilotos. ¿Por qué en el mundo automovilistico no se desarrolla por igual? Podríamos estar hablando de una resolución optima del caso gracias a la ayud...

Compré recientemente unas matriculas acrilicas a Ecomatriculas.com pero esa no es la única empresa que fabrica matriculas acrilicas sino que tambien están apareciendo empresas piratas que, con un simple plotter de etiquetas y una troqueladora, pueden hacer matriculas aparentemente "legales". En este caso, podemos afirmar que lo podría usar cualquiera e incluso para cometer delitos de todo tipo. La ventaja que tiene Ecomatriculas con respecto a las otras matriculas, es que incorpora un código de barras que evita su falsificación pero aún no existe ninguna directiva de la DGT o del Ministerio en la que dicha matricula se considera legal para conducirlo ya que las que si están permitidas son las acabadas en TPPR 2015 y TPPR 2018 debido a que la homologación que tienen no es definitiva sino una excepción de las anteriores y por tanto no homologable y ni siquiera para circular. Además los fallos que tiene Ecomatriculas es que pone publicidad cuando está estrictamente prohibid...

Es decir, es modificar el propio faro instalando las famosas parabolas que las venden en todos sitios inclusive hay empresas en el extranjero que se ofrecen para realizar la modificación sin el posterior certificado, ya que puedes tener un gran problema si lo haces y pueden ser los siguientes casos: - Entrada de agua de lluvia: Provocaría un cortocircuito y probablemente se incendiaría el faro o se humedecería el faro ya que ha perdido la estanqueidad que tenía antes y por lo tanto no alumbraría bien. - Retirada del permiso de circulación por modificación ilegal del faro si te pilla la Guardia Civil - Falta grave en la ITV ya que está totalmente prohibido modificar el faro de origen y se considera reforma ilegal. Además los faros para halogenos tienen una contraseña de homologación tipo H y las de xenon tipo DS y no se pueden mezclar por tal de ahorrarte unos euros. Al igual que con las famosas parabolas, los "angel eyes" que se montan en los faros, puede gene...

En la actualidad existen numerosas empresas de tuning en las que, por poner un ejemplo,  te venden kits completos de conversión de un vehiculo pero hay que tener cuidado porque la mayoria de estas empresas no dan los certificados de homologación del producto y no tienen serigrafiado el número de serie en la propia pieza sobretodo las que proceden de dudosa procedencia y esto es un gran problema a la hora de querer homologar. Para dejar bien claro el tema, existen numerosos tipos de certificados de homologación por paises y la de la Comunidad Europea. Por un lado, cuando se trate de un certificado de un producto homologado (por ej. por la TÜV alemana) de un país, está muy claro que solo sirve para ese pais y no para otro. Se puede intentar homologar el producto si pasa este por un laboratorio homologado, en España por ejemplo, para arreglar los papeles y serigrafiar un código de homologación en el producto para que sea valida su instalación y posterior homologación del vehículo...

Todos es sabido que el mundo del tunning mueve masas por el mundo entero pero existe un gran vacío legal en España que habría que controlar por parte del Ministerio de Industria. Por el otro lado, cuando un conductor acude a homologar una reforma de importancia en su vehículo por su cuenta, a menudo pasa sin problemas, pasando por caja y otras veces se encuentra que no existe forma humana de aprobar la homologación en la ITV (incluso si este, está homologado). Por un lado, esta en la poca formación de los propios empleados y por el otro, la constante variación de plantilla en las ITVs que hace imposible pensar en realizar una reforma en un vehículo particular. Otro de los problemas que no tienen en cuenta las ITVs es el nivel de ruido. Es muy importante ya que la contaminación acústica, genera problemas auditivos en las personas que están en su propio hogar y es muy molesto que un joven vaya "presumiendo" de tener el mejor sonido por el tubo de escape y/o por el mej...

En esta época de crisis en que la mayoría de la gente no tiene dinero ni para poder comprarse un vehículo particular (da igual que sea nuevo o de segunda mano) o poder mantener el actual, en Estados Unidos, existe lo que se llama el "renting automovilístico" y que lo llevan aplicando desde la última crisis allá por los años 60 (aunque actualmente estamos asumidos en una nueva crisis). ¿Cómo funciona? Muy fácil... Te gusta un determinado modelo de coche, lo pruebas y quedas satisfecho pero no tienes posibilidades económicas de pagarlo del tirón o no quieres comprometerte con ese modelo por si te sale malo y tienes que llevarlo constantemente al taller o tampoco te quieres comprometer al pago mensual de las letras del vehículo por una sucursal bancaria o con la financiera que esté disponible en el concesionario. El concesionario te daría la opción de "alquilar" el coche por un determinado tiempo que tu mismo/a determines con un contrato similar al de alquilar u...